Обеспечивает необходимую мощность и надежность, заднее расположение двигателя позволяет использовать его в качестве "работающего" противовеса, обеспечивая оптимальную устойчивость машины.
Cat C6.6 ACERT™
Двигатель Cat® C6.6 с рабочим объемом 6,6 л (403 дюйма3) шестицилиндровый, рядный, оснащенный топливной системой с общей топливораспределительной рампой Caterpillar® Common Rail. В двигателе применена технология ACERT™, представляющая собой серию инновационных решений, разработанных инженерами Caterpillar, и обеспечивающая передовое управление двигателем с помощью электроники, высокоточное дозирование топлива, а также рециркуляцию отработавших газов, в результате чего достигаются превосходные эксплуатационные параметры и низкий уровень токсичности отработавших газов. Двигатель C6.6 с технологией ACERT имеет компактную конструкцию и отличается высокой производительностью. Благодаря этому двигатель обладает невероятными показателями прочности, надежности и мощности. В двигателе C6.6 используются 4-клапанные головки цилиндров с каналами впуска и выпуска, расположенными по разные стороны, и электронный контроллер ADEM™ A4. Двигатель C6.6 также оснащен блоком цилиндров проверенной конструкции, поршнями, коленчатым валом и топливной системой с общей топливораспределительной рампой. Применение технологии ACERT™ позволяет обеспечить соответствие двигателя C6.6 требованиям стандартов Агентства по охране окружающей среды США Tier 3, Евросоюза Stage IIIA и норм Step 3 Министерства земли, инфраструктуры и транспорта Японии на выбросы загрязняющих веществ благодаря существенному сокращению содержания оксидов азота (NOx) и других веществ в выхлопных газах. Технология ACERT™, используемая в двигателях C6.6, включает три основных системы: электронного управления, подачи топлива и управления подачей воздуха. Эти системы были усовершенствованы с целью максимального контроля процесса сгорания.
Электронное управление. ADEM™ A4
Усовершенствованная система управления дизельным двигателем — этот электронный блок управления непрерывно отслеживает основные показатели работы и функции двигателя. Она использует сигналы датчиков на двигателе для регулирования подачи топлива и контроля других систем двигателя, необходимых для управления нагрузкой и эксплуатационными характеристиками. ADEM™ A4 — это вычислительный блок машины, который обеспечивает быстроту реакции двигателя, возможность самодиагностики, контроль чистоты выхлопных газов и экономию топлива.
Топливная система
За счет многократного впрыска топлива топливо подается в камеру сгорания несколькими точно выверенными микропорциями. Подобный способ впрыска топлива обеспечивает точное управление процессом сгорания. Под управлением модуля ADEM™ A4 форсунки подают точное количество топлива в нужный момент цикла сгорания. Обеспечивается точное управление рядом параметров процесса сгорания, регулирование которых позволяет обеспечивать более высокую производительность при одновременном снижении токсичности выхлопных газов. Топливо под высоким давлением подается в каждую камеру сгорания форсунками Caterpillar, соединенными с общей топливораспределительной рампой высокого давления.
Управление подачей воздуха
Управление подачей воздуха играет важную роль в процессе оптимизации работы двигателя и снижения токсичности выхлопных газов. Для обеспечения хорошей производительности двигателей поступающий в них воздух должен быть чистым и холодным. С этой целью двигатели C6.6 оснащаются "интеллектуальным" турбокомпрессором с перепускной заслонкой, обеспечивающим точное и надежное управление давлением наддува. Новая конструкция головки цилиндров с каналами впуска и выпуска по разные стороны оптимизирует движение воздуха, а более жесткие допуски размеров поршня и гильзы цилиндра уменьшают просачивание газов.
Топливный насос
Двигатели C6.6 оснащаются топливными насосами высокого давления с масляной смазкой, обеспечивающими подачу топлива в топливораспределительную рампу. Применение топливных насосов с масляной смазкой с двигателями C6.6 делает последние менее требовательными к альтернативным типам топлива.
Топливоподкачивающий насос
В стандартной комплектации электрический топливоподкачивающий насос располагается между топливным баком и над водоотделителем и фильтром предварительной очистки.
Система пуска
Электронный кулисный переключатель выбора скорости хода (A) располагается на правой панели управления и используется для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления двигателем ADEM A4 всегда выполняет запуск двигателя на низких оборотах холостого хода. Частота вращения коленчатого вала двигателя отображается на цифровом дисплее панели приборов в зоне расположения указателей или в меню эксплуатационных характеристик системы Messenger.
Промежуточный охладитель наддувочного воздуха (ATAAC)
Система последовательного охладителя с воздушным охлаждением представляет собой односторонний алюминиевый теплообменник или систему для охлаждения сжатого воздуха, выходящего из турбокомпрессора, перед подачей его во впускной коллектор двигателя. Охлаждение сжатого воздуха, поступающего из турбонагнетателя, повышает плотность воздуха, поступающего в двигатель. Увеличение объема воздуха в цилиндрах способствует повышению мощности и эффективности сгорания и снижению токсичности выхлопных газов.
Удобство технического обслуживания
Насос-форсунки и топливопроводы высокого давления можно обслуживать отдельно, для этого не требуется проводить обслуживание всей топливной системы.
Установка двигателя
Двигатель устанавливается на съемных резиновых виброизоляторах, снижающих передачу вибрации от двигателя на раму и кабину, сокращающих воздействие вибрации и шума на оператора, снижая его утомляемость.
Заднее расположение двигателя
При расположении двигателя в задней части машины обеспечивается прекрасный передний обзор, а сам двигатель используется в качестве "работающего" противовеса. Кроме того, такое расположение двигателя предотвращает засорение радиатора и обеспечивает удобный доступ к двигателю и другим основным компонентам машины при необходимости их обслуживания.
Архитектура модуля охлаждения
Система охлаждения представляет собой единый модуль, который включает в себя охладитель гидравлического масла, радиатор, промежуточный охладитель наддувочного воздуха и вентилятор. Модуль охлаждения располагается в задней части машины, что предотвращает попадание в него пыли и грязи от ковша во время работы машины.
Автоматический гидроприводной вентилятор
Автоматический вентилятор имеет гидропривод. По дополнительному заказу может быть установлен реверсивный вентилятор, работающий в режиме всасывания. При этом повышается охлаждающая способность и предотвращается попадание пыли и посторонних материалов в систему охлаждения. Конструкция системы охлаждения предполагает простоту ее технического обслуживания, удобство доступа к сердцевинам в случае необходимости их очистки (благодаря откидной двери отсека вентилятора и замкам) и высокий уровень безопасности.