M 25 C относится к серии длинноходных двигателей MaK и имеет проверенные характеристики конструкции, используемые в двигателях серий M 20 C, M 32 C и M 43 C. При разработке данного нового поколения двигателей главной целью являлось обеспечение максимальных преимуществ для заказчика. Поэтому во всех аспектах проектирования и разработки максимальный приоритет имели три критерия: надежность, экономичность и соответствие экологическим нормам. Другими важными аспектами при разработке конструкции двигателя послужили простота обслуживания, длительные межсервисные интервалы, долгий срок службы компонентов и простота установки.
M 25 C
M 25 C
Коммерческие тяговые двигатели
Основные Характеристики
| Выбросы | IMO II |
| Диапазон мощности | 1740–3000 кВт |
| Диапазон скоростей | 720–750 об/мин |
Все Характеристики
0 руб.
Запросить стоимость
Задать вопрос
Описание
Номинальная мощность
| Диапазон мощности | 1740–3000 кВт |
Технические характеристики двигателя
| Диапазон скоростей | 720–750 об/мин |
| Выбросы | IMO II |
| Забор воздуха | Турбонаддув |
| Диаметр цилиндров | 255.0 мм |
| Ход поршня | 400.0 мм |
| Вращение (взгляд со стороны маховика) | Против часовой стрелки / по часовой стрелке |
| Конфигурация | Рядный: 6, 8, 9 цилиндров |
| Рабочий объем | 20.4 л/цилиндров |
Размеры и масса
| Минимальная сухая масса | 21.2 т |
| Минимальная длина | 5345.0 мм |
| Максимальная длина | 6719.0 мм |
| Минимальная высота | 3387.0 мм |
| Максимальная высота | 3769.0 мм |
| Минимальная ширина | 2237.0 мм |
| Максимальная ширина | 2291.0 мм |
Преимущества
Рациональная простота
Принципы проектирования MaK состоят в уменьшении числа компонентов. Их количество сократилось приблизительно на 40%. В результате была повышена эксплуатационная надежность и сократились расходы.
Надежное электропитание
Готовый дизельный двигатель отличается простотой установки, надежностью работы, легкостью обслуживания и хорошей доступностью компонентов.
Низкий расход топлива
Простота установки
Помимо обладания непревзойденными техническими характеристиками, длинноходный двигатель M 25 C прост в установке и обеспечивает отличный доступ ко всем компонентам для обслуживания.
Увеличенные интервалы обслуживания и долгий срок службы компонентов
Тяговая система в сборе
Поставка тяговых систем в сборе становится все более важным требованием рынка.
Прочная и простая конструкция
Уменьшенное количество компонентов
Уменьшенное вред для окружающей среды благодаря низким объемам выбросов NOx и CO2
Быстрая реакция системы и питание от единого источника, точно подогнанные поверхности и управление данными для координации подачи мощности
Простота обслуживания
Оборудование
M 25 CСтандартное оборудование
Система впуска воздуха
- Глушитель / фильтр воздухозаборника
Система управления
- Блок распределения нагрузки (только для установок с несколькими двигателями)
- Защитная панель (аварийный останов, блокировка, кнопки сброса)
- Система защиты
- Интерфейс канала последовательной передачи данных (MODbus / CANbus)
- Регулятор скорости
- Панель пуска / останова
Система охлаждения
- Двухступенчатый охладитель наддувочного воздуха
- Система электронного предварительного подогрева охлаждающей жидкости
- Насос охлаждающей жидкости HT (с приводом от двигателя)
Выхлопная система
- Температурный шов для выхлопных газов
- Изолированные коллекторы выхлопных газов
- Турбокомпрессор со стороны маховика
Топливная система
- Циркуляционный топливный насос (устанавливается / только для судового дизельного топлива/судового газойля)
- Топливный фильтр с индикатором
- Клапан давления топлива (устанавливается / только для судового дизельного топлива/судового газойля)
Контрольно-измерительные приборы
- Кнопки и лампы управления
- Рычаг аварийного останова
- Панель местного управления
- Индикатор давления и температуры
Система смазки
- Сухой отстойник
- Пластинчатый охладитель смазочного масла (отдельно)
- Насос подачи смазочного масла (с приводом от двигателя)
- Самоочищающийся фильтр смазочного масла
- Клапан регулирования давления
Система креплений
- Сверхгибкое соединение
- Жесткое крепление
Система пуска
- Электрическое устройство для проворачивания двигателя
- Пусковой воздушный клапан
Общего
- Подъемное устройство (аренда)
- Расчет крутильных колебаний (TVC, Torsional Vibration Calculation)
M 25 CДополнительное оборудование
Система впуска воздуха
- Клапан отключения воздухозаборника
- Переходник воздухозаборника
- Температурный шов
- Глушитель / фильтр
Система управления
- Электронный регулятор скорости
- Система аварийной сигнализации двигателя
- Система дистанционного управления
- Индикаторы дистанционного управления (давление пускового воздуха, частота вращения коленчатого вала и др.)
- Стартер для насосов с электрическим приводом
- ИБП, 24 В пост. тока
Система охлаждения
- Пластинчатый охладитель FW/SW
- Насос охлаждающей воды HT (с электрическим приводом)
- Насос охлаждающей воды LT (с электрическим приводом)
- Насос охлаждения морской воды (с электрическим приводом)
- Система предварительного подогрева охлаждающей воды для термомасла/пара
- Клапан управления температурой
Выхлопная система
- Глушитель (с искрогасителем или без него)
- Турбокомпрессор на противоположной маховику стороне
Топливная система
- Охладитель мазута
- Конечная система предварительного подогрева мазута
- Клапан регулирования давления мазута
- Автоматический самоочищающийся фильтр мазута
- Насосы подачи и подпитки мазута (с электрическим приводом)
- Модули обработки и подачи мазута
- Устройство управления вязкостью мазута
- Бак для смешивания
Система смазки
- Центрифуга смазочного масла
- Насос смазочного масла (с электрическим приводом)
- Модули обработки смазочного масла и комплексные модули
- Насос предпускового смазочного масла (с электрическим приводом)
- Клапан управления температурой
- Мокрый отстойник с измерительным щупом
Система креплений
- Гибкие соединения трубопроводов
- Упругое крепление
Система пуска
- Пусковой воздушный компрессор
- Пусковой воздушный ресивер
Общего
- Тяговые системы Cat
- Соединение МОМ двигателя
- Генератор МОМ
- Вал МОМ с противоположной от маховика стороны
- Редуктор
- Соединение МОМ редуктора